博翔科技為專業機械設備歐規/台灣TS標章/美規及半導體設備SEMI S2輔導顧問公司
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可採用標準: 2006/42/EC, EN ISO 10218-1, EN ISO 10218-2, EN ISO 11161-1, EN ISO 12100, EN ISO 13849-1, EN 12622, EN 60204-1, EN ISO 13857, EN ISO 13855, EN ISO 13851,SEMI S2, SEMI S10, SEMI S8, SEMI S22, SEMI S14, SEMI S17, SEMI S28, SEMI S26等
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內容簡介
依據上述這些中國政治思想之重要議題，本書分成十三章以探究之，此即是〈第一章我國古代政權轉移理論之研究〉（包括政權轉移之方式與政權轉移之條件等兩大要項）、〈第二章我國古代的君臣民理論〉（含括先秦儒家、道家、墨家與法家，以及秦漢與其後之君臣民理論等要點）、〈第三章我國古代政治思想中的天道觀〉(涵蓋先秦諸子的天道觀、天人感應的天道觀以及天迢觀的從動等三大要項）、〈第四章我國民本思想的內容與檢討〉（包括民本思想的內容與民本思想的檢討等兩大要項）、〈第五章我國托古思想之硏究〉（含括由偽書看托古思想，以及先秦各家、兩漢學者和魏晉以來之托古思想等要論）、〈第六章我國政治思想中之倫理觀念〉(涵蓋政治結構仿真倫理結構、以倫理原理作為政治原理、超倫理觀念與反倫理觀念、倫理與政治間之 難題等要點）、〈第七章我國古代政治思想中之義務觀念〉(包括重 義務不重權利、革命是義務而不是權利、自由平等的意義在義務不在權 利、重義務不重權利的原因及其影響等要項）、〈第八章我國傳統思 j 想中成就定位與成就觀念的檢討〉（含括傳統思想中的成就定位與成就 J 觀念、成就定位與成就觀念的檢討等三大要論）、〈第九章徹i.iW% | 政治思想中之德與力〉（涵蓋先秦諸子、秦漢學者以及魏晉以降之學者對德與力的見解等三大論點）、〈第十章先秦儒道法的無為而治思想〉(包括儒家、道家、法家之無為而治的思想，以及這三家無為而治的思丨 想之比較）、〈第十一章先秦儒家的人性論〉(含括何謂人性、人性為善為惡、人性能否以後天力量改變等要點）、〈第十二章先秦諸子間批評中的政治思想〉（涵蓋對許行、對楊，朱、對任人、對陳仲、對宋徑、 對墨子、對告子等之批評）與〈第十三章 「中國本位的文化建設」爭議之檢討〉(包括何謂中國本位的文化建設、可否建設中國本位的文化、如何建設中國本位的文化等要論）。
詳細資料
- ISBN：9789869254083
- 規格：平裝 / 500頁 / 17 x 23 x 2.5 cm / 普通級 / 單色印刷 / 初版
- 出版地：台灣
- 本書分類：> >
... 卡莫夫卡-26（Kamov Ka-26），北約報告將其命名為「惡棍」（Hoodlum），該機是蘇聯卡莫夫設計局所設計額輕型通用共軸雙旋翼直升機，於1969年投入生產，有較多的衍生型號，被廣泛用在軍民領域中。該機也算是卡莫夫設計局早期共軸雙旋翼直升機中比較有代表性的一個型號。 從總體布局上來說，卡-26直升機採用共軸式雙旋翼布局，機身兩側上部裝有2臺活塞發動機。機身後部有雙尾梁，平尾兩側裝有帶方向舵的垂尾。採用不可收放的四點式起落架。該機的一些設計特點基本上就可算是卡莫夫早期共軸雙旋翼直升機的通用特點，本文就針對這些特點進行描述。 典型的常規共軸雙旋翼——卡-26直升機旋翼系統 ...卡-26釆用2副共軸式反轉3槳葉旋翼系統：旋翼軸前傾角為6°,旋翼槳葉用玻璃鋼製成，跟金屬槳葉相比，提高了可靠性和壽命。槳葉重量輕，每片槳葉重僅25千克，槳葉可互換，每片槳葉均裝有液壓減擺器。槳葉的軸承上有橡膠護罩和壓入式潤滑裝置，每工作100小時加潤滑油1次。旋翼上裝有由同位素結冰警報器控制的甘油酒精防冰系統。 旋翼槳轂為鉸接式，有揮舞鉸、擺振鉸和變距鉸。槳葉揮舞角限制為20°，旋翼槳轂的主要部件有槳轂外殼、垂直限動器、鉸鏈離心限動器、液壓阻尼器。 ...△槳葉揮舞示意圖 每副旋翼各有1個自動傾斜器，上、下動傾斜器都是由外環、內環和萬向支架組成，外環相對於不動的內環旋轉，外環使自動傾斜器傾斜，改變槳葉槳距角。 ...△槳葉擺振示意圖 總距和差動槳距機構用於改變旋翼總距和差動槳距：在改變總距時，上、下旋翼槳葉總距增大或減小一個相同值。在改變差動槳距時，一副旋翼槳葉的總距增大，而另一副旋翼槳葉總距減小到相應值。 廣泛應用玻璃鋼——卡-26直升機機身結構 ...機身廣泛地使用玻璃鋼及玻璃鋼膠鉚工藝，主要是為提高對農藥的耐蝕性，塑料零件約占空重的20%。 機身前部有全封閉式駕駛艙，在正常情況下駕駛艙內有1名駕駛員，但備有副駕駛員座椅和雙套操縱系統。駕駛艙地板下有油氣加溫器，用於風擋坡璃除霧。駕駛艙兩側有滑動式艙門，它的後面有電氣、無線電設備艙。在噴灑農藥時，駕駛艙內增壓，經可卸過濾器向艙內壓入清潔空氣，以防駕駛員遭受農藥傷害。駕駛艙後面，動力裝置以下的空間可根據使用的需要安裝不同的座艙、容器和部件。在噴灑農藥時，可安裝農藥容器、噴酒器具。在動力裝置艙內安裝發電機和配電裝置，用於給噴灑裝置提供能源。用於運輸時，安裝可卸客/貨艙、載貨平臺或弔帶及吊網等。 機身尾部採用玻璃鋼雙尾梁，右樑上裝有測高雷達天線，平尾裝在尾梁後部，垂尾和方向舵均向內傾斜15°。 採用不可收放的四點式起落架，主起落架安裝在發動機短艙下。前起落榘安裝在機頭處，機輪可以自轉向、無剎車裝置。釆用油氣緩衝支柱：緩衝支柱的行程為350毫米，主起落架有剎車裝置，主起落架輪胎尺寸為595毫米×185毫米，前起落架輪胎尺寸為300米×125毫米。前輪後部和主輪下部可裝大型充氣浮囊。 卡-26直升機動力裝置和傳動系統 ...裝有2臺M-14V-26星形氣冷式活塞發動機，單臺功率為242.5千瓦（330馬力）。發動機空重252千克，起飛狀態單位耗油率為265至290克/小時。每臺發動機只有4個安裝接頭螺栓，通過鋼管構架與中央機身相連。每臺發動機都可單獨帶動2副旋翼，因此當1臺發動機出現故障時，另臺發動機可同時驅動2副旋翼；當2臺發動機同時發生故障時，卡-26直升機可通過離合裝置將發動機與旋翼系統斷開，從而實現自轉著陸。卡-26直升機每臺發動機前面均裝有冷卻風扇。發動機進氣囗可以裝備防塵過濾器，以便進行撒粉作業。 滑油箱位於發動機短艙內：主燃油箱放置在口央動力艙內。總燃油容量689升，必要時在客/貨艙內裝上2個輔助的燃油箱，每個容量為160升。燃油系統裝有3個軟管和油路，油路可分為發動機供油油路、發動機起動油路、壓力加油油路。每臺發動機都有獨立的滑油系統、其組成部件有：滑油箱、油濾、滑油管、氣冷式滑油散熱器、通風管、滑油溫度壓力表。滑油容量76升。 減速器由減速器機匣、傳動部件、剎車裝置、附件、潤滑系統、通風裝置及金屬屑探測器組成。減速器傳動比為0.34，減速器高2165毫米，直徑為576毫米，重量196.5千克 卡-26直升機的系統 ...卡-26直升機裝有雙套操縱系統：1套液壓助力操縱系統和1套手動備用系統。操縱系統能進行縱向、橫向、航向和總距操縱。此外還有發動機操縱油門、發動機單向離合器、旋翼剎車操縱裝置。 液壓系統包括液壓油箱、液壓泵、4個液壓助力器、吸氣閥、增壓閥、管系和軟管等。此外，還包括感應式壓力表、壓力信號器、壓力保險開關、偏轉電磁開關。液壓泵的額定轉速為2100轉/分，最大轉速為2450轉/分，最小轉速為1750轉/分，最大流量7.5升/分，液壓油箱容量5升。 電氣系統主要包括直流和交流電源。直流電源包括發電機，應急電源是蓄電池，直流電壓為28.5伏。所有用電設備都要通過主匯流條供電，當發動機出現故障時，主匯流條切斷髮電機電源，接通蓄電池。交流電源包括主變流器和應急變流器，從主變流器到應急變流器可自動轉換。 氣壓系統用於起動發動機和起落架剎裝置，該系統包括氣瓶、2臺壓縮機、自動壓力裝置、電動氣動閥、斷流開關減壓閥、壓力表等。氣瓶用於儲備壓縮氣體、容量為12升。 防冰設備的用途是防止旋翼槳葉及風擋玻璃結冰。在座艙中裝有結冰信號系統，當開始結冰時，中央操縱臺顯示器顯示結冰信號。卡-26配備有2套自動防冰系統。 卡-26直升機機載設備 ...卡-26直升機機上裝有無線電通信設備、無線電羅盤、無線電高度表、飛行及導航設備、甚高頻和高頻無線電臺等，它們與無線電羅盤、無線電髙度表一起使用，必要時可選用兩通道自動駕駛儀。 卡-26的儀表設備可分為：導航駕駛儀表、動力裝置檢測儀表，單個系統及部件檢測儀表。導航駕駛儀表可分為真空膜盒式儀表、電動儀表、機械儀表和電子設備儀表。還有部件及系統的壓力表、電壓表、油量指示器。
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